长三角将新建520公里高铁需超3000万吨砂石高铁需制砂机选世邦

  据南通市交通运输局消息，国铁集团、上海市人民政府、江苏省人民政府、安徽省人民政府近日正式批复新建上海至南京至合肥高速铁路（北沿江高铁）初步设计，为项目年内开工打下了坚实基础。砂石骨料网了解到，北沿江高铁总投资1679亿元，将新建520公里高铁里程，其中上海境内新建51.04公里、江苏省境内新建365.5公里、安徽省境内新建103.33公里，项目开工后预计带动超3000万吨砂石需求量，利好长江沿线砂石供应企业。

  据介绍，新建沿江高速铁路工程上海至合肥段位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。

  线路起自上海市新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市合肥南站。

  全线km，新建线km，其中上海境内新建线km，江苏省境内新建线km，安徽省境内新建线公里/小时。

  全线座，分别为上海宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、仪征北、南京北、大墅；改扩建车站5座，分别为太仓、南通、扬州东、滁州、肥东；利用既有站1座，为合肥南。

  项目投资估算总额1678.73亿元，其中上海市境内291.41亿元，江苏省境内1164.07亿元，安徽省境内223.25亿元。

  项目将配套新建上海枢纽、南通地区、泰州地区、扬州地区、南京枢纽、合肥枢纽相关工程；新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改及新建上海至南通铁路太仓至四团（徐行至上海宝山）段的并行段等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程。

  该项目是国家中长期铁路网规划“八纵八横”之沿江高铁通道的主通道，是承担沿江通道川渝鄂皖地区直通上海及与江北沿线旅客交流、中西部地区与华东地区旅客交流的铁路客运通道，一条以路网功能为主、兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。

  该生产线主机设备由世邦集团提供，是周边市场上头批砂石同出生产线，该生产线主要生产机制砂，时产可达450-500吨，碎石时产可达500吨。

  生产线配置新型制砂机，采用石打石工作原理，既保证了成品粒型，又保证了级配的合理，满足周边高标准工程的用砂要求。

  主机设备采用全稀油润滑方式，无需人工每班加油，维护维修均省力，节省了人力成本；采用的石打石工作方式减少设备的耐磨件损耗，降低生产运营成本。

  该生产线初碎、中碎、整形制砂主机设备均从世邦集团购入，C6X颚式破碎机、单缸液压圆锥破机、VSI6X冲击式制砂机等组合生产，生产效率高、承载力强。

  此生产线不仅可以用于全制砂生产，也可砂石同出，根据市场需求，可以进行柔性调节。

  C6X颚式破碎机 HST单缸液压圆锥破碎机 VSI6X制砂机 S5X振动筛分设备